事件发生在10月19日南航CZ600航班，纽约—广州10月19日，北京时间13点45分，南航CZ600航班从纽约起飞，执行飞往广州的航班任务。起飞后不久，机上一名女性乘客突然感到身体不适，向机组求助。根据病人的病情综合判断，机组立刻启动紧急程序，实施就近备降。在空中完成58吨航空燃油抛洒作业后，航班于17点28分降落在加拿大蒙特利尔机场。经初步诊断，该病人确诊为早期心肌梗塞，经过紧急救治，该乘客脱离了生命危险。 （资料图片） 起飞半小时 女乘客不适 广州纽约航线是中国民航目前所飞航线中最长的一条，单程飞行时间长达十五六个小时，飞机起飞前都加满燃油。10月19日，北京时间13点45分，南航CZ600航班从纽约起飞，执行飞往广州的航班任务。飞机起飞后不久，机上一名女性乘客突然感到身体不适。根据病人的病情综合判断，当班机组立刻启动紧急救助程序，决策实施就近备降。在空中实施58吨航空燃油抛洒作业后，于17点28分降落在蒙特利尔机场。经初步诊断，该病人确诊为早期心肌梗塞，经过紧急救治，该乘客脱离了生命危险。 “女士们、先生们，现在飞机上有一位生病的旅客需要帮助，如果您是医生或护士，并且能够提供帮助，请立即与乘务员联系。我们将不胜感激……”。一阵清晰但略带焦急的广播打破了航班巡航中的平静。 此时飞机已经爬升到了1万两千米的高度进入了平飞状态。就在稍早前，南航机上乘务员在进行客舱例行巡舱检查时，发现就坐于经济舱46E座位的一位女士脸色苍白，表情十分痛苦，她立即将这个情况向当班的主任乘务长段前云进行了汇报。客舱里立刻按照经过广播找医生。 主任乘务长“没听”家属意见 很巧，客舱里一位来自广州市第十二人民医院的退休医生主动请缨，为病人进行了初步诊治：“她有高血压病史，已经出现了意识模糊和心脏供血不足，现在的体温是39.4度。根据她的种种表现，我判断她是心脏不适”。在医生的建议下，乘务组提供了机上常备的药品硝酸甘油，服下后病人略感好转。在一旁守候的病人家属见病情好转后，执意建议继续飞往目的地广州。以上的情况被主任乘务长段前云及时报告给了责任机长高光。 100万损失？10秒就决定备降 （资料图片） 备降，不仅意味着航空公司燃油费、起降费等等各种间接直接超过一百万元的损失，更意味着近三百名旅客的行程安排都将被改变；继续往前飞将是茫茫的北冰洋区域，尽管目前病人的情况已经暂时稳定，一旦再有恶化的倾向，后果将不堪设想。 所以这个问题在当班机长高光的头脑中存在了不足10秒就给出了答案：果断备降！立刻向南航总部汇报并申请地面支持！ 决定备降后，降到哪里是下一个选择题。“当时，摆在机组面前有两个选择，一个是距离当时航路更加近的Swan bay，在这里降落，可以更加快速地实施下降程序，另一个是距离稍远的蒙特利尔。 “备降场的选择，不是考虑飞机的情况，我们更多的还是从旅客可以到底救治的医疗条件的优劣来进行考虑。毫无疑问，蒙特利尔的保障设施和医疗条件都对旅客更加有利，因此，也就没有什么好犹豫的了。” 机长果断选择了蒙特利尔机场准备实施备降程序。与此同时，南航送不运行指挥中心的指挥枢纽已经在协调北美办事处实施地面落地的各项保障进行有条不紊的保障工作，以便确保飞机落地后可以第一时间得到足够的保障支持。 抛掉了相当于一架737飞机重量的燃油 （备降航线示意图） 本次航班的机型是南航飞行距离最远的波音777-300ER飞机，该机型的最大着陆重量超过250吨，近九成的上座率使得飞机起飞前加注了超过120吨燃油。到旅客在空中出现疾病征兆时，机上仍有100多吨的燃油。 “这个重量明显超过了飞机起落架和机身结构所允许的重量限制，如果我们直接进行着陆，会对飞机的结构造成严重的损伤甚至造成更严重的后果。根据运行要求，我们必须要先把飞机上的燃油在空中释放掉，把机身重量减少到符合着陆重量要求后，才能实施降落。”高光告诉记者。 在飞机折返蒙特利尔方向后，高光开启了机上的抛油活门。近一小时的抛洒过程，58吨燃油被从飞机上释放掉了。“58吨，这相当于抛掉了相当于一架737飞机整机重量”。高光打了一个比较生动的比喻。直到此时，飞机才初步具备了降落的许可条件。 当天17:28分，飞机在蒙特利尔机场顺利着陆。蒙特利尔机场方面专业的升降平台车和医生已经等候在机坪上，舱门打开后，医生迅速将病人用担架接下了飞机，并立刻在廊桥口进行了紧急救治。 20:33分，飞机完成加油程序，重新飞往广州。从蒙特利尔地面站传回的消息，病人被诊断为早期心肌梗塞，情况已经稳定。 远程航线的备降，确实会带来不小的经济损失。当班机长高光告诉记者——“在旅客的生命面前，这些都不算什么，以生命为本，是我们对旅客的服务承诺，任何时候都不会改变。”南航方面的统计数据显示——2015年，南航航班发生因机上旅客突发疾病而返航、备降近100起，平均每4天就有一次为抢救旅客而返航、备降。另外大家容易产生4个疑问：1、为了救乘客而备降，航空公司的损失就全部自己承担吗？答：这是航空公司为了保障旅客安全作出紧急措施所产生的，不管损失多大，都是由航空公司承担。2、把燃油在空中抛掉，会不会产生污染？答：放出的航空煤油是经过雾化的，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴会悬浮在空中。高空的低气压会将油料进一步雾化，油雾又会挥发成为气体，被风一吹，在空气中扩散开来，污染的程度就大大下降了，并且放油的区域也是有讲究的。总之污染不会太大。3、别的乘客因此导致的延误，是否能够赔偿呢？答：如果航空公司事先承诺航班延误进行赔付，则应该按照承诺的标准进行赔付，退现金or送航空里程。不过也是为了救人才这样，从理智上其他乘客应该克制索要高额赔偿的心理。另外，如果这些旅客买了保险公司的航班延误保险，那就可以找航空公司索赔了，应该注意保留一些航班延误的证据资料。4、因为身体原因导致航班备降，这名乘客是否需要负责任？比如列入黑名单之类的？答：这个问题有点腹黑了。你难道能拒绝老弱病残坐飞机吗？不过如果患有疾病，则最好在乘坐飞机出门前，先咨询医生自己的身体状况是否适宜乘坐飞机。否则危及自己，也耽误别人。以下这几类人群最好不要勉强乘坐飞机：1.患有心脑血管疾病的患者。2.呼吸系统疾病患者3.传染性疾病患者。4.贫血严重人群。5.精神疾病患者。外界环境突变可能诱发疾病发作。今年6月，南航CZ8367（南宁-武汉-哈尔滨）航班就出现一个乘客往地上扔钱，还大叫“有人要抓我，我要上天，我开了天眼”，结果飞机备降在郑州。6.临近预产期的孕妇。因为高空气压变化，可能导致胎儿提前分娩。新闻加点料 南航最美机长：我有能力控制好状况 2014年11月10日的一起意外处置。 南航CZ3739航班，珠海—北京， 在起飞30分钟后，发动机起火冒烟， 机舱内随即出现烟雾和刺鼻金属烧焦气味。 这时机上200多名乘客都陷入一阵恐慌。 就在此时，机长淡定播报称：本人经过严格训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到陆地上。 10分钟后，CZ3739开始返航，在21点40分左右，安全备降在广州！ 不少乘客对于当时的情景，仍旧心有余悸，对于最终能够在广州白云机场安全着陆，乘客们也表达了对机长的深深感激。 有乘客还拍摄下了当时机长走出机舱的照片，纷纷为这位“最美机长”的淡定播报点赞，机长棒棒哒，为这样一位冷静负责的机长鼓掌！ 后来，50多岁的机长贺中平接受采访时说—— 乘客听到的那番淡定播报并非他本人发声所说，而是他把这番话告诉副驾驶进行广播，“当时我的确有这个信心平安落地，也必须给乘客信心”。 至于“最美机长”的称呼，这位开了15年轰炸机、有着35年驾驶经验的陕北汉子有些腼腆地说：“我很忐忑。”他更希望把这作为对团队的表扬，而他只是尽到了职责，仅此而已。 有这些好机长在，坐飞机还是让人安心的！ 来源：广州日报、广州参考、微眼南航（csairnews）部分文字：广州日报记者李妍 通讯员崔晓文编辑：广州日报全媒体